( 2009年01月14日 09:06 )
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　　新年元旦当天，受冷空气影响，舟山沿海海面出现了9级偏北大风，而此前公众气象预报风力9级时不得不停航的 “舟桥1”“舟桥2”却在照常运营，这让经常往返于“泗礁—小洋山”航线的嵊泗和上海旅客欣喜不已。
    在上月30日召开的 “泗礁—小洋山”客滚航线参考专项气象签证协调会上，上海洋山港海事处、舟山海事局嵊泗海事处原则同意从今年1月1日起，专线气象预报作为营运于“泗礁—小洋山”航线的滚装客船实行签证的参考依据，在当日舟山市海洋气象台对沿线测站风力实况及未来趋势经过综合分析后决定，航线风力为8级的情况下，“泗礁—小洋山”航线照常运营，当日运送往来旅客百余人。
    近年来，随着舟山海洋经济的发展以及上海洋山深水港作为国际大港的拉动带动作用的显现，来往于嵊泗和小洋山的旅客日益增多，而嵊泗海面频繁的大风天气对海上交通造成了不利影响。据统计，2007年、2008年，嵊泗8级及以上大风天数共有115天和106天，一旦公众预报有9级大风，未采用专项航线风力预报作为签证的航线就必须停航，这和采用专项风力预报的航线相比“损失惨重”。
    据舟山市海洋气象台统计，目前全市有30条左右航线采用了专项风力预报。2007年～2008年，应用航线专项气象服务，使得核定最大可航风力等级为8级、9级和10级的船舶共增加通航天数为84天、31天和21天，在促进我市海洋经济发展，确保岛际交通畅通，方便市民出行方面发挥了重要作用。